滚筒筛在市面上已经使用非常广泛了，如何让滚筒筛物超所值呢?那就是提升滚筒筛的传动性能，下面来说下具体方法：

  一般的摩擦轮都是选用高摩擦系数材料制造，通常是在加工好的摩擦轮外表面浇铸一层橡胶以增加摩擦系数。改变筛体支承(即摩擦主动轮)的位置，以增加摩擦面之间的正压力，因此在设计时可适当将支承轮向筛体外侧布置。但摩擦面正压力的增加，也使筛体的滚动阻力加大，使机械效率降低。设计时，兼顾利弊，可以找到合理的值。正确选取主动摩擦轮的转动方向，当滚筒筛为单侧驱动，则主动摩擦轮转向不同时，被筛物料对主动摩擦轮的附加压力也不同。

  采用多轮驱动，滚筒筛一般由四个轮支承，如果采用单轮驱动，则只利用了四分之一左右的筛体重量来产生摩擦驱动力。如双轮驱动，则利用了一半的筛体重量，而全轮驱动则利用全部的筛体重量来产生摩擦驱动力。由于滚筒筛的结构原因，一般的多轮驱动为二轮或四轮驱动，二轮驱动有单侧布置和双侧布置之分，当使用单个动力源时大多采用单侧布置。

  多轮驱动虽然增加了驱动力，但在一些情况下会发生运动干涉现象。 电动机通过减速器，联轴器和传动轴带动摩擦轮转动。主动摩擦轮上安装超越离合器，使功率不能倒流，从而切断功率循环回路，避免功率循环。采用较大切向弹性的摩擦轮，如橡胶轮来增加弹性滑动率以弥补摩擦轮的直径误差。例如当两对摩擦轮的直径比相差0.5%时，如使用二对钢制摩擦轮(其弹性滑动率一般为0.2%)，则不可避免地要产生功率循环，如小摩擦轮改用橡胶制造，则摩擦面的弹性浮雕动率可达3%，功率循环现象可以消除。须指出的是摩擦轮的弹性越大，滚动摩擦阻力和弹性滑动引起的速度损失也越大，因此选用时须权衡利弊。采用分别驱动方式，即各主动摩擦轮具有各自的动力源，取消了主动摩擦轮之间的传动轴连接，因而也避免了功率循环的出现。

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